3シリーズのディーゼルは何がすごいのか?320iから320dにして感じたこと。

3シリーズには320iと320dがありますが、なぜ私はディーゼルエンジンの320dを選んだのか?320iとは何が違うのか?実際の使用感とともにお届けします。

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ディーゼルエンジンのメリット

ちょっとクルマ雑誌を読んでみるとよく書いてあるのは、「ヨーロッパではディーゼルエンジンが主流」というものです。

最近でこそパリがディーゼルエンジン車の流入規制を検討しているなどの報道がありましたが、ケチな経済観念のしっかりしたヨーロッパの方々はちょっと昔はATではなくMTを選び、昨今はディーゼルエンジンを選ぶようです。

こうしてみると基準は「燃費がよい」ということのようですね。

確かに、ディーゼルエンジンは燃費がいいです。もう、これは間違いありません。

私が以前に乗っていた320iはオンボードコンピューター上で平均燃費は11.3km/l、現在の320dは14.0km/lです。

ディーラーの方に聞くと、一番よく聞くのは13km/lですかねー、とおっしゃっていたので平均してほぼそんなものかと思います。

ところで、ディーゼルエンジンに使用する燃料は軽油なのはもちろんご存知かと思いますが、軽油は日本ではガソリンよりも安いです。

ところがヨーロッパでは軽油は日本ほどガソリンに比べて相対的に安いわけではなく、むしろ高い国もあります。ではなぜ経済観念のしっかりしているヨーロッパの方たちがディーゼルエンジンを選ぶのか?

それはディーゼルのもう一つのメリット、低回転域で加速力が強いことです。

なぜそれがヨーロッパの人たちにとってそんなにメリットなのかというと、それは彼の地の交通事情にあります。

以前の記事で私が新婚旅行でドイツに行ってアウトバーンで走ったことを話しましたが、アウトバーンの速度規制は実に細かく、速度無制限区間から130km/h、100km/h、80km/hとバラエティに富んでます。

ここで減速の時はいいのですが、逆に速度制限が上がっていく際にみなさん一斉に加速するわけです(笑)。この時に、ディーゼルエンジンであれば回転を上げることなく加速していけるということが魅力的なんですね。

他にも、ディーゼルエンジンは高圧縮比による自然着火ですのでスパークプラグがない=故障する原因が少ない、またエンジンも高圧縮比に耐えるため頑丈にできており、ガソリンエンジンと比べて長持ちである、というメリットもあります。

あと一つ、個人的に隠れメリットとしてあげたいのが、軽油の特性ですね。これは安いとかではなく、軽油ってガソリンと違って揮発しないので爆発とかしないんです。あまり考えたくありませんが事故にあって燃料が漏れだした時にはガソリンよりは安心できます。軍用車にディーゼルエンジンが多いのはこういった理由もあるそうですよ。

ディーゼルエンジンのデメリット

デメリットは、もうこれが一番かと思います。あの、ガラガラという音、「騒音と振動が大きい」。
これは構造上仕方がないですね。先ほども申しげましたが、ディーゼルエンジンは高圧縮比で自然着火させるので、爆発による音と振動がガソリンエンジンに比べて大きいです。これは高効率であることの裏返しなのですが、どうしてもこれがダメという方もいます。

ご参考までに、最近のガソリンエンジンは直噴エンジンで、外で聞くとちょっとカラカラ音がして「ディーゼルエンジンみたい」という方がいますが、正直いってホンモノのディーゼルエンジンの音はそんなものではありません(笑)。

ただ、マツダのSKYACTIVE-Dのディーゼルエンジンはすごいですね。外で聞いてもちょっとうるさい直噴ガソリンエンジンくらいの音です。まあ、そのために圧縮比を下げて効率性が犠牲になっているわけですが。

あとは高圧縮比に耐えるために頑丈に作っているがゆえに大きく重いコストが高い=ガソリンエンジンよりも高価になるという点があげられます。

日常における使用感

以前にも申し上げましたが、私が320d(F31)の前に乗っていたのは320i(F30)です。

音と振動は私も購入前に一番気になってました。

購入記にも書きましたが、一言でいうと「スバルのボクサーエンジンみたいな音」です。外で聞くとガラガラとディーゼルエンジンであることを主張してますが、室内に入ると音も振動もさほどではないですね。むしろ、外で聞くと音が大きいのが幸いして、歩行者がよけてくれます(笑)。

ですが、中古で買おうとされている方は要注意です。ディーラーの方によると、2014年モデルから音と振動が劇的に減っているとのことですので、それ以前のモデルを買おうとされている方は実際に乗って、走って、ご自分の許容レベルなのかどうか、確認されたほうが無難です。

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さらにいうと、その後2シリーズグランツアラーの218dに試乗する機会があったのですが、さらに音と振動の対策がされたようで、大げさではなく、全くディーゼルを感じさせませんでした。試乗後に降りて改めてエンブレムを確認したほどでした。エンジンの感触も私の320dよりもさらに滑らかになってました(泣)。

街中での加速力はスゴイです。アクセル一踏みで流れをリードできます。正直、常用域での加速は、320iとは段違いですね。320iでも十分早いのですが、320iがエンジンの回転でスマートに加速していくのに比べて320dは力技で加速してく感じです。

個人的には、同じ「20」をつけていると、運転者自身が320iと同じくらいの加速感だと誤解するので、5シリーズのように323dとかにしたほうがいいんじゃないかと思うほどの加速をします。

高速道路でももちろん、合流の際の加速など結構強烈です。1500-2700回転くらいまでは背中を巨大な手で押されるような感覚があります。

ただ、よく「アクセルを踏んだ瞬間からすごいトルク」と言うインプレッションを見ますが、個人的にこれはちょっと違うと思っています。

車庫入れなどで使用するような極低回転域では320iの方が扱いやすいんです。

これはカタログなどでトルクカーブを見ていただけるとわかると思いますが、アイドリング回転域では320iの方がトルクがあります。320dでは320iよりも低いトルクから始まって急速に上昇して320iを追い越すというトルクカーブになっております。

つまり、320dは低回転域では結構ピーキーなんですね。これはコインパーキングで段差を越える時などに違いが出ます。320iはアイドリングのみでも越えられますが、320dではちょっと踏まないと越えられませんし、踏みすぎると勢いよく越えていきすぎます(汗)。

で、一番気になる燃費です。もうメリットのところで書いてしまいましたが、今までの総平均で14.0km/h。都心部で渋滞を含む走行パターンでも10km/lを切ることはめったになく、高速道路のみだと、瞬間燃費計が30km/lという驚異的な燃費を示したりもします。

ここで、総平均燃費を元に1か月にかかる燃料代を320iと比べてみましょう。
1か月に800km走行するとして、ガソリン価格を約119円(ハイオクの全国平均)、軽油価格を同様に91円とします。

320i
800km÷11.3km/l=約70l
70l×119円=8,330円

320d
800km÷14.0km/l=約57l
57l×91円=5,187円

1か月で約3,000円ほどの差ですね。ただ、320iと320dの価格差は同一グレードで20万円ほどあります。これを考えると

20万円÷3,000円=約67か月

つまり5年7か月以上あるいは53,600km以上走れば価格差を取り戻せる計算です。

そして私はというと、320iに乗っていた時はハイオクが170円/lくらいしていた時期でした。

320dに買い替えて後、原油価格が下がって今は軽油を80円/lくらいで入れているので、月の燃料代が半額以下(笑)。残量が燃料計で目盛り一つを切ったあたりから満タンにしても4,000円くらいで笑いが止まりません。給油の頻度も明らかに減ってます。

終わりに

いかかでしたでしょうか?BMWを新車でも中古でもご購入を検討する際に320iにするか320dにするか迷う方は多いと思いますが、そういった方のご参考になれば幸いです。

※2016/5/7追記:購入後約1年を機にBMW純正のディーゼル燃料添加剤を入れた際の印象を記事にしております。ご参考までにご覧ください。

BMW純正燃料添加剤の効果

BMWのディーゼルの音が静かになり燃費も向上。純正ディーゼル燃料添加剤の効果検証報告

ここまで長々と読んでいただきありがとうございました。
ではまた次回の記事でお会いしましょう。

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13 件のコメント

  • いつも楽しく拝見させて頂いております。
    私も320d購入検討中です。
    後期型になった2015を狙っていましたが、ディーゼル音対策を行ったのは2014なのでしょうか?
    2016ではエンジンも新しくなり、マフラー2本出しにもなりました。
    2015は中期?みたいな扱いなのかもしれませんね。

    • のりすけおじさん様

      初めまして!当ブログにお越しいただきありがとうございます!

      320d、いいですよー(笑)。というと一言で終わっちゃいますが、後期型のしかも新エンジンは私の前期最終型の2015年モデルよりもはるかに静かですし、燃費も良く、パワーもちょっとだけあります(泣)。

      初期型の320dはディーゼルの音と振動に対する対策が日本で求められるレベルで考えると足りなかったようで、2014年モデルで遮音を改善したそうです。私は初期型に乗ったことがないのでなんとも言えませんが、初期型320iから乗り換えた身としては、「ガソリンと変わらないな」という印象でした。

      後期型になってからは、すでに本国では新エンジンが発表されていたにも関わらず日本には導入されなかったことで、失望の声があちこちで聞かれましたが、今はそんなこともなく、BMWが最新技術を惜しみなく注ぎ込んだ素晴らしいディーゼルエンジンが載っています。

      最近ではマツダもやっていますが、年度ごとに細かな改良を間断なく加えて来る欧州車ならではですね。BMWのモデルイヤー(MY)の切り替えは7月生産開始で9月頃上陸ですので、そこから年式が変わります。ですので、今現在店頭で購入できる新車は2017MYですね。

      良いクルマ選びができるといいですね。当ブログの読者様に後期型・新エンジンの320dオーナー様もいらっしゃいますので、何かご質問があるようでしたらコメントいただくとオーナー様が直々に教えてくださるかもしれません(笑)。もちろん、わからないことがあればわかる範囲でお答えしますよ。

      では、またのコメント楽しみにお待ちしております。

      • おお、なんか呼ばれたような気がしたので来てみれば。
        自分のことですかね?
        そろそろ半年、5000キロ超となります。
        分かる範囲でよろしければ何なりと!

        • 寒梅様
          よろしくお願いします。
          新エンジンの320d羨ましいです。まさに完璧な車であると思います。
          先日訪れたディーラーに私が独学(ネット)で学んだ情報をぶつけてきましたが、あまり詳しい感じではありませんでした。
          320dの前期→後期の変更点などもあまり知らないようでしたので…。

          LCI→新エンジンを搭載での変更点はマフラー以外にありますでしょうか??

          • のりすけおじさん様
            初めまして、宜しくお願いします。
            おそらく殆どの情報はネットやpontaさんのブログで仕入れておられると思うので、かぶる内容が多いと思いますが、ご了承下さい。
            まずLCIの変更として挙げられていたのが意匠面ですよね。でも実際違いが分かるほどのものではないと思います。前期と後期で大差ないです。
            後期型はライト類が全てLED(フォグ含む)になりました。ヘッドライトの前期型はキセノンで内側の2灯が光らないようですが、後期のLEDだと全灯光るのでお得感が味わえます。リアもウインカー含め全てLED(最近のBEWトレンド?のデザイン)です。
            マフラーはご指摘の通り2本出しです。これも優越感とか自己満足とか、その類のものです。
            最大のサプライズが、ヘッドライトウォッシャーが無くなったことでした。無くて困るものではないし、使う機会がごくわずかな印象だったので自分的には問題無いのですが、人によっては困るかも知れません。外観上はこんなもんです。
            エンジンはこちらでのお話の通り、新型モジュラーエンジンです。音や振動は前期型と比較したことが無いのですが、pontaさん曰くかなり進化しているとのことです。パワーやトルクは比較しても多分分かりません。燃費は前期型と比べ、意識しなくても1~2㎞/L位よく出るようです(pontaさん比)。
            そのほか2014MY位から、サスペンションの取付箇所を増やすなど初期時点から大幅な改善がされているようですので、熟成極まった今であれば、ほぼハズレは無いと思います。
            最後に安全装備は、ACC・レーンチェンジウォーニングウォーニング(サイドミラー横に▲印が出るやつ)が標準となりました。正直レーンチェンジウォーニングは▲の出る位置を変えた方がいいです。今の位置は見づらく、メルセデスみたくミラー内の表示の方が(ミラーだけ見ればいいから)はるかに視認性がいいと思います。ちょっと安っぽいな、というのが個人的感想です。
            以上、BMWどころか輸入車初購入なので知識も情報も余りなく恐縮ですが、他に具体的に「この辺が~」とかあればまたご質問下さい。
            長々と失礼致しましたm(__)m

          • 寒梅様

            のりすけおじさん様へのご回答ありがとうございます!私も興味深く拝読いたしました。

            そうですね、燃費に関しては寒梅様から今までいただいたコメントを思い返してみても、燃費は常に前期型のわたしよりも1-2km/Lはいいですね。しかも意識しないで走って、ですから羨ましいです。他にも色々と羨ましいことが・・・静かでパワー・トルクも上で、レーンチェンジウォーニングも付いていて・・・これ以上なにが必要なのか?!というくらいの装備ですね。

            これからもよろしくお願いします!当ブログへのコメントも楽しみにお待ちしていますね!

        • 寒梅様

          おお!流石です。お気づきいただきありがとうございます。呼びました呼びました。正に寒梅様のことです(笑)。

          5,000km走られましたか。ここから10,000kmまでは各部が馴染み出してどんどん楽しくなる時期ですね。ディーゼルはランニングコストが安く上がりますから距離も伸びやすいですね。

          というわけでのりすけおじさん様、快く現行320dツーリングのオーナー様がご質問にお答えくださるようですので、ご質問等何なりとコメントいただけたらと思います。

          寒梅様もよろしくお願いいたします!

          • 寒梅様
            個人的には2本出しのほうが好みなのでうれしい情報ですね。
            灰皿の件も知りませんでした。
            分かる人にしか分からない仕様私は好きです。
            知れば知るほど新型が欲しくなってきますねぇ。
            にやにやしています笑

          • 返信できる場所が無くなっちゃいましたねww。なもんでこちらに。
            のりすけおじさん様
            参考にして頂き何よりです。
            マフラー2本出しは、自分のsportはそうですが、たぶんMスポも2本出しです(限定車のStyle Edgeの車両写真がそうでしたので)。ラグジュアリーは分かりませんが多分同じ2本出しだと思います。基本的に中身は一緒ですからね。
            そうそう、書き忘れましたが(たぶんご存知でしょうが)内装面では灰皿が無くなって、全席中間部のドリンクホルダーがカバー式からスライド式の蓋に変わってます。どのみち自分は開けっ放しなので勝手に違いはないでしょう。タバコ吸う人は難儀するかもしれませんが、これも今のトレンドなんで。自分も喫煙者ですが、子供も乗るので車内では吸わないので問題ないです。
            あとsportの布シートの場合、赤のシートステッチが一重から二重に変わってるようです。これも「新型だぜ!」っていう自己満足の要素ですよね(笑)

          • 寒梅様
            詳しいご返答ありがとうございます。
            私も知らない情報がありましたのでとても参考になります。
            見た目でぱっと判断が難しく、前期と後期はマフラーで差別化が一番わかりやすそうですね。
            マフラーに関してですが、どのグレードにおいても2本出しになるのでしょうか?

            些細な変更で自己満足ですが、そういったものが大好きです。
            心臓部であるエンジンが改良されたことも非常に魅力の一つですが。
            旧型エンジン、LED化車両の2015年式あたりを購入しようかと悩んでおりましたが
            新型がほしくなってしまいました。

  • ponta様
    ご返信ありがとうございます。2年ほど前、縁があって私はX5,35dに1年弱ほど乗っていました。
    維持費、車体大きさから手放し国産車を購入しました。
    しかしあのディーゼルの走りが忘れられません!
    最近はBMWが頭から離れない毎日。我慢できなくなって先日ディーラーに足を運んできました。
    試乗するつもりはありませんでしたが、試乗可能ということで320dを運転してきました。
    320dに乗るのはもちろん、エンジン音すら聞いたことがなかったので、まずその静かさに驚きました。
    運転してますます虜になってしまいました。
    そこで満足していた私にディーラーが118dの試乗を勧めてきました。
    せっかくなので乗ってみるとこれまた素晴らしく、320dとはまた違った良さを感じました。
    まったく視野になかった118dがこれもありかな?なんて思うようになり…。
    320d寄りではありますが、ponta様の118dの記事を後日読んで共感しました。
    最近ではX1もディーゼルを積みましたね。最近のBMWすごくいいと思います。
    長々とよく分からない事を書いてしまいましたが、BMWとpontaさんの記事が大好きです。
    これからもよろしくお願いします!

    • のりすけおじさん様

      そんな・・・照れちゃいますけど・・・でもすごく嬉しいです!ありがとうございます!

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