Primacy3のウェットグリップは中々いい!

今日の東京は雨。しかも気温も低くて体が芯から冷える天気でした。というわけでお出かけする気力もなかったのですが・・・これって、ある意味天の恵みですよね。ウェットグリップを試せるのはまだまだ先だと思っていましたが、早くも体験できました!

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3月も終わりに近づいているというのに。

とにかく寒いです。私がしているアップルウォッチの天気アプリでは、ずーっと6℃でした。真冬に比べたらそう寒くもない気温ですが、うら暖かい気候に慣れてしまった身にはツライです。

ですが、そんな気持ちに鞭打って・・・というと聞こえがいいですが、冷蔵庫がすっからかんですので買い出しに行くべく外出しました。

家内も息子も寒くてしょうがないようですが、そうはいっても320dツーリングのエンジンが温まるのは時間がかかります。私はエンジンをかけたまま停止しての暖機運転は絶対せずにすぐに走り出すのですが、そうはいっても回転を抑えて極力穏やかに走るのもありますが、油温計の針が中々動き出しません。

これ、前から感じていたんですが、320dのディーゼルエンジンが温まるの、結構遅いですよね?ガソリンエンジンの方が早く暖房の温風も吹き出しますし、油温計の針が動き出すのも早いです。少ない燃料で爆発しているからでしょうか?

ただ、一旦暖房が効き出すと、体の芯から温まるような、まるで遠赤外線でも出ているのではないかというくらい暖かさを感じられる温風が噴き出すのは以前当ブログでもご紹介した通りです。

自宅を出るときはシトシトとしか雨が降っていませんでしたので、「これはもっと土砂降りの日でないとウェットグリップのテストにはならないな」と思っていましたが、幹線道路に出てみるとところどころ水たまりもありますし、首都高速が上を走っている箇所では、首都高速から流れ出てきたと思われる雨水が流れているようなところまであります。見かけによらず結構な降水量があったようですので、変な話ですが、水たまりを見つけては嬉々として通り抜けていきました。

水たまりを通り抜けた時の感触は?

さて、既に200km近くを走破したPrimacy3はちょうど一皮向けて新品の時のワックスも落ち、かつ溝はたくさん残っているという、ウェットグリップとしては最高の状態にあるはずです。

そのせいかもしれませんが、水たまりが水たまりとして感じられません。以前、BMWはどの車種もステアリングインフォメーションが豊富で、水たまりに出た・入ったすらわかる、と申し上げましたが、今日程度の降雨量では、水たまりに突入してもタイヤががっしりと路面を捉え続ける感触しか感じられませんでした。

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BMWのどのクルマを運転しても怖くないのはなぜ?

2016.10.19

まるでトレッキングシューズで水たまりに突っ込んだ時のように、トレッドが水に一瞬たりとも浮くことなく路面を捉え続けているのが手に取るように伝わってくるんですよね。轍にできた長めの水たまりでも同じです。誤解を恐れずにいうならば、「ウェットであることを感じさせぬ盤石の接地感」が、例のステアリングから伝わってきます。

Primacy3はウェットグリップは最高ランクのAではなくBなのですが、この点でもS001と変わらぬ安心感を与えてくれますね。

息子はというと、「雨でも乗り心地がいいねぇ。滑らかだよ。」と言っています。私の影響かもしれませんが、わざわざ言い出したということは、彼も安心できる何かを感じているのでしょう。

英才教育の甲斐があったというものです(笑)。

Primacy3は、思い描いた通り、理想のタイヤでした。

今までも散々申し上げて来ていますが、私がタイヤに一番求めるのはウェットグリップです。ドライグリップの限界なんてそもそもすごく高いところにあるので、よほどのエコタイヤや入門タイヤでない限りは私のような素人が限界が低いと感じることはないと思います。

ですが、ウェットの時って、確実に滑っているのがわかる時ってありますよね。現に、雨の日の首都高速の簡易ずや渋滞情報を見ると、事故発生を示す×印が、晴れの日よりもはるかに多く表示されています。ですので、ウェットグリップは少しでもいいものを選ぶ、というのが私の考え方です。この点ではPOTENZA S001にも全く問題はなく、非常に優秀なウェットグリップを誇っておりました。

そして、S001に変わるタイヤとして求めていたのが「運動性能を少し犠牲にしてでも快適性を求める」というものです。これは前回・前々回の記事でご報告した通り、この目論見は気持ちよく当たりました。

ミシュランPrimacy3とBMWはいい相性!

2017.03.25

Primacy3は高速安定性も抜群でした。そして思わぬ効果も。

2017.03.25

そしてさらに、私が一番重視していたウェットグリップにも不安はなさそう(「素晴らしい」と言い切るにはまだ早計かと。)ということは、これぞ正に求めていた理想のタイヤそのものです。

このタイヤで不満をいう方がいらっしゃるとすれば、それは、より高いドライグリップを求める、M3などのハイパワースポーツに乗られていらっしゃる方でしょう。というか、私もそのようなクルマに乗っているとすれば、ミシュランのPilot Super Sportを選ぶと思います。

ですが、日常使いする320d、いえ、もちろん320dに限らず、スポーツ走行がメインではないという方にとっては、大げさな表現ではなくベストチョイスの一つと言っていいと思います。

では、そんなベストチョイスの一つのタイヤが、なぜ3シリーズではBMW承認ではないのか?これは以前当ブログでご紹介した通り、単なる「契約上の問題」でしょうね。

では、今回はこの辺で失礼します。ありがとうございました。

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20 件のコメント

  • ここまで来ると、Michelin pontaに名前をかえないと!!笑
    BMWに乗って1年中ミシュランでドライブ行こう!

    • bmwpopo様

      いつもコメントいただきありがとうございます!

      ほんとですね(笑)。まあ、名字がそうだということにでもしておきましょうか。ですがそのタイトル、なんだかBMWでミシュランガイドに載っているレストランを食べ歩く、クルマブログだかグルメブログだかわからない題名になってしまってますので、採用は見合わ申し上げます(笑)。

      では、またのコメント楽しみにお待ちしております。

  • お久しぶりです♪
    pontaさんのタイヤ選び、とても参考になります。私はまだ330eに乗り換えたばかりなのでタイヤ交換はまだ先になりますが、参考にさせていただきますね(^^) ミシュラン・プライマシー3、よさそうですね。
    私の330e、Luxuryなんですけどもタイヤはpontaさんの純正タイヤと同じ、ポテンザのS001なんですよ(*^_^*)
    ちなみに前の328iのときは純正はコンチネンタルでした。コンチネンタルってあんまりいいイメージ無かったのですが、とくに悪いところもないしグリップもそこそこよくていいタイヤでした。
    328iのときはタイヤ交換で選んだのはランフラットではない、通常ラジアルのピレリ・チントゥラートP1という銘柄でした。なにせ金欠だったこと(^_^;)、でもアジアンタイヤはイヤだし、、ってことでさんざん調べて見つけたのがこの銘柄でした。生産はアジアでしたけどね(苦笑) なんせ1本1万円そこそこだったんですよ(爆)225/45R18でこの値段、あり得ませんよね。。
    私が脱ランフラットしたのは、ランフラットが高かったという理由がイチバン大きかったですが(^_^;) それ以外にはやはりランフラット指定のBMWにランフラットではないタイヤを入れると乗り心地に好影響があるのでは? と思ったから。結果としてこの目論見は大当たり!(*^_^*) すごく当たりがマイルドになった愛車にすっかり惚れ直しておりました。
    このへんのエピソードは例によってみんカラのほうにアップしてありますので、よろしかったらご覧くださいませ(*^_^*)
    http://minkara.carview.co.jp/userid/158636/blog/36143700/
    http://minkara.carview.co.jp/userid/158636/blog/36179935/
    http://minkara.carview.co.jp/userid/158636/car/1269930/7119845/parts.aspx
    私のblogの中でも記述してるんですが、タイヤの空気圧ってホントに大事だと思います。とくにBMWってタイヤの空気圧によってかなり乗り味が変化するような気がするので、空気圧の管理はホントに大事だと思いますね(^^)
    pontaさんも書かれてましたが、新しいタイヤを組んだときにはショップさんは空気圧をやや高めに入れることが多いので、なじんできてからの空気圧チェックは忘れずに、ってことですね。
    忘れてると・・私のように「新しいタイヤってこんなもんかなぁ? なんかグリップしないし腰高な感じがするなぁ」なんてことにもなりかねませんので(苦笑)

    あ、それと・・・今回のblogでちょっと気になったのですが・・・pontaさん、320dのメーターについて「水温計」と書かれてますけども・・・ご存じですよね? (^_^;)(^_^;)(^_^;)
    3シリーズのメーターパネルの右端のメーターは水温計ではなく「油温計」なんですよね(汗)

    これ、実は私もBMWに乗り換えてからしばらくは気がついてませんでしたが、なんかのときにひょっと「あれ??」ってことになって気がついたのでした(苦笑)

    それから320dのヒーターから温風が出てくるのが遅い、っていうのはある意味正しいんです。(^_^;)
    ディーゼルエンジンは燃費がいいですよね? それってすなわち、燃料の持っているエネルギーを効率よく運動エネルギーに変換しているから、つまり熱エネルギーに変わって捨てられてしまうムダなエネルギーが少ない、っていうこと。そうなんです、ガソリンエンジンと比較するとディーゼルエンジンって発生する熱量が少ないんです。なのでヒーターもあったまりにくい、ということらしいですよ。
    なので、ディーゼルエンジンのヒーターがあったまりにくいのは熱効率がいいということの裏返しでもある、ということなんだそうですよ(^_^;)

    • ろくむし様

      いつもコメントいただきありがとうございます!

      ああああ!口頭で話している時もそうなんですが、アレを「油温計」と認識しているのに「水温計」っていつも言ってしまうんですよ〜!ご指摘ありがとうございます。早速修正しました。

      タイヤの空気圧の管理に関して、ろくむし様と全く同意見です。ランフラットはタイヤの特性からももちろんですが、今冬に非ランフラットのスタッドレスの空気圧を色々変えていく中で私も気付きました。

      XLということで割り引いて考える必要もあると思いますが、かなりシビアですよね。ディーラーさんで伺った時には、規定空気圧の範囲内であれば問題はないということでしたが、乗り味の変化までは恐らく考慮されていないので、BMW指定の、細かーい空気圧の設定に従って頻繁に微調整しています。

      4月に暖かくなったら空気圧を下げて、本当のタイヤインプレッションをしないとですね。

      薄々思ってはいましたが、やはりディーゼルの熱効率の良さが原因なんですね。まあ、これは耐えられるレベルですのであまり気にはしていません。寒いのは着ればなんとかなりますから(笑)。

      では、またのコメント楽しみにお待ちしております!

  • タイヤ関連の記事、大変興味深く読ませていただきました。
    減ったらどのタイヤにしよう?と一年中妄想を膨らませている私にとっては大変参考になります。
    私の車は523dのmspですが、36000kmを超えてきたあたりからサスが馴染んだのか(ヘタッて来たんでしょうか)、異様に乗り心地が許容範囲になり、変に気に入っています。ヘタッて来たから良くなったというのも本質からずれた見解ではあると思いますが(笑)

    ところで、G30 5シリーズの事を日々研究しているのですが、試乗記を見ているとラグジュアリーの18インチタイヤはミシュランなのかな?

    https://www.youtube.com/watch?v=_-jaOGnsjos

    の1分13秒あたりの画像で確認ができるのですが、まぎれもなくだと思うのです。
    横浜のホテルで行われた試乗会のようなので日本仕様であることは間違いないはずなのですが。。。

    そんなこんなを考えていた矢先にpontaさんのタイヤレビュー&私の営業担当から3月登録なら523d MSPでもLUXURYでも衝撃見積もり出しますの電話!!
    昨日は夜になっても心はバクバクしていましたがやはりLUXURYの試乗もせずに決められなかったのと、どうしてもハーマンカードンのスピーカーだけは付いているものが欲しく・・・・の思いでさんざん悩んだ挙句たった今、お断りをした次第です。
    今でも良かったのか悪かったのか?やっぱり電話しなおそうかな? いや、6月になったら同じ話があるかも??
    朝から仕事になりません!(笑)

    • GYU POWER様

      いつもコメントいただきありがとうございます!

      そうなんです。どうやらG30にはPrimacy3が装着されているケースがあるようなんです。以前当ブログでもご紹介しましたが、CGで新型5シリーズとEクラスの対決をした記事があったのですが、そこでも装着されていたようです。

      私の記事でも、ちょっと誤解を受けかねない表現であることに気付きましたので、「3シリーズの」承認タイヤでない旨書き添えました。

      新型で衝撃の見積もりですか?!早いですねー。かなり迷われた様子がコメントからも伝わって来ます。ですが、まあ、また機会はありますよ(笑)。なんてお気楽なことを申し上げていますが、保証はもちろんありません(笑)。

      ですが、36,000kmを超えて益々乗り心地が良くなっているというのに、まだまだ手放せませんよね。そして、この距離を重ねるほど乗り心地が良くなる感覚、深く同意します。実は、私の愛車も、27,000kmを超えて進化し続けていますから。

      では、またのコメント楽しみにお待ちしております!

  • ponta様
    Primacy3の詳細なレポート有難うございました。
    実は私も昨日タイヤフフィッター府中でシーズンチェンジしてきました。交換前に、サマータイヤ(ピレリP7)の状態を聞いたところ「まだ山も充分だし、大丈夫ですよぉ~」との事で、そのまま脱着してもらいました。
    作業終了後、雨の西麻布ならぬ雨の東八道路(ローカルな話ですね・・・)を走り出してみると、足回りから「ゴロゴロゴロ」との音が!「ハブベアリングか?」と一瞬思いましたがスタッドレスの時には聞こえなかったので、以前のロードノイズの煩さを思い出し「タイヤ、履き替えようかなぁ~」との想いがムクムクと湧き上がってきました。丁度そのタイミングでのpontaさんの素晴らしいレポート。「もう、どうにも止まらないぃ~」と山本リンダの心境です。
    pontaさんのレポートを拝見しつつ「そうかぁ~ Primacy3はMsport以外にはピッタリかぁ~」「でもPrimacy3は前に履いてたしなぁ~、S-001も体験してみたいなぁ~、どっちがいいかなぁ~」等と踏ん切りのつかない優柔不断な私です。う~ん!困った!
    pontaさんと同じく、私もウェットグリップ(と言うよりはハイドロ耐性)重視ですので、Primacy3とS-001ではどちらが良いのでしょうね?
    また年間15,000Kmほど走るので、S-001の寿命が短いと言うのも気になります。
    決め手は、どちらが段差のショックが少ないかですが、まあ悩むのも楽しみの一つですので暫く「う~ん」と唸っていましょう!
    タイヤフィッターさんの対応ですが、今までの東村山の店舗も丁寧親切でしたが、府中店も負けず劣らず手早く親切な対応でした。仰るとおり、空気圧の調整も色々と話をしながら決めて頂きましたし、作業後のメールも全店共通でやっているアフターフォローですね。
    ホイル洗浄はとても丁寧で、内側まで綺麗になるだけで気分が良いものです。
    府中店は、元々が結構走り屋も集うタイヤ販売店でしたので、タイヤの見積もりも出してくれるとの事でした。
    また引き続きレポートを楽しみにしています。

    • keybowBMW様

      いつもコメントいただきありがとうございます!

      P7は確かにちょっとゴロゴロ感がありますよね。私もアウディA4の試乗でそれを感じました。ですが耐久性が良くてコンフォートないいタイヤだと思います。A4の時も、乗り心地に違いはなかったですからね。

      M Sport ですと、そもそもタイヤサイズが特殊で、選択肢が少ないそうですね。本格的に調べた事がないので、どの程度選択肢が少ないのかは具体的には知らないのですが、結構苦労される方が多いということは耳にします。

      ズバリ、私がM Sport でしたらS001を選ぶと思います。減りの早さは、タイヤの太さで荷重が分散されることによって多少は軽減されると思われます。私も、ピンチだったのは後輪でして、これはもう明らかにディーゼルの力強いトルクを楽しみすぎたためでしょうから。

      ワイドタイヤで気になるのは、keybowBMW様も一番気にされている耐ハイドロ性ですよね。S001でしたらその点でもご不満を抱かれることはないと思います。

      私はもっと快適性を求めてPrimacy3を選びましたが、S001だって、さすがはブリジストンのフラッグシップで、出色の出来のタイヤだと思います。私、実は納車時にS001を履いているのを見て、小躍りするほど喜びましたから(笑)。

      True Fitterさん、本当に接客も抜群でしたし、言うことないです。しかし・・・そこで東八道路が来るとは不意を突かれました(笑)。あそこは路面がザラザラの所が比較的多いですからね〜。今は絶賛年度末工事中ですし。

      では、またのコメント楽しみにお待ちしております!

  • 3連続でのPrimacy3のレポート読むと、かなり良さそうな印象です。
    タイヤって、試せない(自分のクルマに合わせられない)のですごく助かります。色々評価ブログとか参照しても、結局は主観と官能ですからね。
    そうそう、うちもヒーターがなかなか起動せず家族から文句が出ていたのですが、上のろくむしさんの説明で納得しました。
    ということは、ディーゼルにはシートヒーター必須?だと皮シートじゃなきゃだめ?的な…。
    まあ、現実的にはしばらく走れば温風が出るわけで、それまでは厚着して我慢してますけどww

    • 寒梅様

      いつもコメントいただきありがとうございます!

      そうなんです!タイヤって、試せないんですよね。まあ、どうしても無理なのはわかりますが、だからこそタイヤのインプレッションは正直かつ正確に伝えなければ!と思います。そのインプレッションですら、前に履いていた銘柄が何かによって印象は変わりますからね。難しい所です。まだまだ自分でも伝わったとは思いませんが、これからもおいおいご報告をアップするつもりです。何かありましたら何なりとご質問下さい。

      ヒーターは、ディーゼルの熱効率の良さ=燃費の良さ故、と考えれば、なんてことないですよね。ですが、本革シートにはシートヒーターをつけられた方が無難でしょう。逆に布シートでしたら不要です。雪の関越ドライブの時、極感の屋外に出て車内に戻った時の布シートの暖かさには感動しました。シートヒーターがついているような錯覚を起こすほどでしたから。

      寒い時期こそ、ターボ車にはいい季節です。寒さに負けず、走りましょう!

      では、またのコメント楽しみにお待ちしております。

  • ponta様

    先ほど、新タイヤを発注しました!
    X-iceから履き換え、例の東八道路から始まり色々と走りましたが、やはりロードノイズ(ゴロゴロゴロ)が気になり、「エェ~イ!」と言うノリで刹那的に?決めてしまいました。
     Tire Fitterさんにメールで問い合わせたところ、ご丁寧に直ぐに電話を下さり、メーカー毎の違いや S001 vs Primacy3の比較などを詳しく教えてくれました。
    決め手は「どちらが乗り心地(ショックなど)が良く、静粛性が高いか?」と言うところで、軍配はPrimacy3。もちろんS001も素晴らしいタイヤですが、やはりスポーツタイプでもあり、ブロックからくるロードノイズはPrimacyより大きい様で、私の要望により近いのはPrimacyとの事でした。
    S001とPrimacy3共にこのサイズでは★マークは無いのですが、Primacy3はMOEマークのメルセデス純正タイプのようで、問題も無い様です。
    まあ、これで以前履いていた同じPrimacy3の非ランフラットタイヤとの比較も出来るかな?等と自分を言い聞かせつつ、未経験のS001への未練を断ち切っています(笑)
     以前タイヤ選定で迷い、Primacy3とPrimacyHPとの違いや、E36への適合性などをミシュランタイヤに問い合わせた事がありました。その際には、ワンダリングやハーシュネス特性の違いや、カブリオレの車体剛性にマッチしているのはどちらかなど、A4サイズ1枚にもなりそうな詳細な回答を貰い感激した事があります。これも、ちょこっと今回Primacyにした事と心情的に関係あるかもしれません。
    色々悩むのも楽しみとか言いつつ、こらえ性の無い自分に半ば呆れています(汗)
    因みに費用は、作業料金など全て込みで「最安値」とは言いませんが非常にリーズナブルで、流石に元タイヤ販売店のルートが活きているのかと思いました。
    pontaさんには色々とお聞きしたのに、あっけない結末となってしまい申し訳有りません。
    今後とも宜しくお願い致します。

    • keybowBMW様

      いつもコメントいただきありがとうございます!

      えええ?!早い!早いですね(笑)。ですがそのお気持ち、わからなくもないです(笑)。

      Primacy3、今でこそMOEですが、以前はBMW承認だったものということですので、モノは変わってないので実質的にはスターマーク付も同然ですよ。安心してお乗りください。私も全く不具合ありませんから。

      なるほど〜、keybowBMW様が前のコメントでおっしゃっていたゴロゴロ感、特にX-ICEから交換したからきになるんでしょうね。ですが、Primacy3にしたら、そのゴロゴロ感、ほぼ解消されますのでご期待ください。私もPrimacy3に交換してからというもの、「常に路面が真っ平ら」みたいな感じです。

      >pontaさんには色々とお聞きしたのに、あっけない結末となってしまい申し訳有りません。
      いえいえ、この急展開に驚きつつもを楽しんでいます(笑)。ですのでお気になさらないでください。それよりも、ぜひkeybowBMW様の感想もお聞かせいただきたいです。P7との比較、ということになりますよね。きっと、この比較も待ち望んでらっしゃる読者の方もいらっしゃると思うんです。

      では、またのコメント楽しみにお待ちしております!

  • ponta様
    いつも有用な情報を発信いただき有難うございます。毎日pontaさんのブログを楽しみにしています。
    私の愛車は2014年式F30 320d M Sport。今まさにタイヤの履き替えを検討しており、pontaさんの体験がとても参考になっています。ご指摘のようにM Sportのタイヤサイズは特殊で選択肢が少なく苦労しています。私の調べた限り、BMW承認のランフラットは、コンチネンタルのContiSportContact 5(今これを履いています)、ブリヂストンのポテンザS001、ピレリのCinturato P7、グッドイヤーのEfficientGripの4種しかなく、あとBMW承認ではありませんが、ランフラットではファルケンのAzenis FK453があるだけです。この次はCSC 5以外を履きたいと思っていますが、そうするとM Sportにマッチするのはpontaさんも推薦するようにS001しか選択肢はないようです(P7はコンフォート系であり、EfficientGripとAzenisはほとんど情報がありませんので)。
    ところが、この間のpontaさんのレポートでPrimacy 3に強く心を惹かれるようになりました。コンフォート系のタイヤですが、CG 4月号の新5シリーズの記事で540i M SportがPrimacy3を履いており、Primacy 3はM Sportでもマッチすることを知りました。問題はサイズです。残念ながらPrimacy 3にはM Sportのリアタイヤのサイズ(255/40/18)は用意されていません。近いサイズではメルセデス承認の245/40/18があります。そこで、245/40/18を履いて問題ないかどうか検討を行っています。ミシュラン専門の販売店に聞いたところ、「履けないことはないが、標準サイズ以外はお薦めできない。BMWディーラーに聞いて下さい」とのことでした。ディーラーに問い合わせたところ、やはり「スピードメーターのずれなど予期せぬことが起こる可能性があるので保証できない」ということでした。でも、まだしばらくはPrimacy 3を諦めないで検討していく予定です。何か進展ありましたら、またあらためてご報告します。
    これからもどうぞ宜しくお願い致します。

    • Hide様

      初めまして!いつも当ブログをお読みいただきありがとうございます!タイヤのご選択でご興味を持っていただき大変嬉しいです。

      M Sportのタイヤサイズは本当に特殊ですよねー。ご苦労されると思います。

      Primacy3、コンフォート系といいつつかなりしっかりしたグリップですので、よほどギャンギャンに山道を攻める!という方でもない限り、スポーティ走行でもご不満に思うことはないと思います。

      ご存知かもしれませんが、タイヤの外径が違ってくると、スピードメーターの狂いの他に、距離計の誤差が大きくなったりという影響が出ます。私が参考にしているのはこのサイトです。

      http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

      ここで見てみたところ、245ですとどうしても外径が大きくなたり小さくなったりして扁平率でも調整できませんね・・・。うーん、本当に難しいサイズです。245/40R18で行くと、標準サイズの時に40km/h走行時に40km/hと表示されると仮定すると、どうやら40.5km/hと表示されるようですね。この違いをどう見るかだと思います。上のページの下の方のオプションにチェックを入れると外径だけではなくこのようにスピードメーター誤差も測れますので、ご利用ください!

      ちなみに、お迷いを深くするようなことを言ってしまうようですが、S001もいいタイヤですよ。かなり静かで、かなり乗り心地がいいと思います。ただ、私の場合は減りが早かったですが、M Sportのサイズでしたら荷重が分散されるのでもしかしたらもっと長持ちするかもしれませんね。ユニフォーミティも高いレベルですし、何よりドライ・ウェット共に優れたグリップを発揮するので、「安全なタイヤ」とも言えると思います。

      どちらを選ばれても、CSC5よりは騒音低減・乗り心地といった面では改善されると思います。CSC5はかなり剛性が高いタイヤと聞いておりますが、私が昔3シリーズを試乗した時に履いておりまして、私も同様の感想を持ちました。これは高速域では安定性の高さに寄与するのだろうけど、低速域や舗装の荒れた路面ではちょっと硬いなあ、と。

      ご自身の走行スタイル等を考慮の上、ご納得のいくご選択をされるよう祈っております!

      では、またのコメント楽しみにお待ちしております!

      • ponta様
        早速返答いただき有難うございます。しかもタイヤの外径計算ができるサイトをご紹介いただき恐縮です。今後の検討の参考にさせていただきます。
        実は私も次期タイヤの第一候補としてS001を考えていました。F30の前は中古のE90 335iに乗っており、中古で購入してからすぐにそれまで履いていたRE050をS001に変えたら乗り心地とハンドリングが劇的に改善されたことがあったので、S001にはとても良い印象を持っていたからです。もちろん、すでに2万キロ余り走ったRE050と新品のS001の差もありますが。なおその時購入したS001はBMW承認品ではなく、所謂「クーリングフィン」のついたS001でした。
        先月S001の履き替え費用を調べるため、まず近くのタイヤ館で見積もりをお願いしました。ところがそこで思わぬことを聞きました。S001のBMW承認サイズのM Sport用(フロント:225/45/18、リア:255/40/18)は、2017年度のカタログから落ちており、関東圏のタイヤ館では在庫がないとのこと。海外から取り寄せできるかもしれないが、いつになるかわからないとも。確かにブリヂストンのタイヤカタログでは、2016年度版には上記サイズが載っていますが、2017年度版にはありませんでした(19インチのM Sportのサイズは載っていますが)。そんなバカなと思い、今度はネットで入手しようとタイヤ販売のサイトをいくつかあたりましたが、上記サイズは在庫切れあるいは入荷待ちがほとんどでした! ディーラーではさすがに在庫はありましたが、工賃を含めて27万円余りということで、問題外です。
        一方、タイヤ館の担当者は、BMW承認ではないクーリングフィンのついたS001ならどのサイズでもすぐに用意できるとのことでしたが、残念ながらリアのサイズ(255/40/18)はありません。ただし、245/40/18のサイズはあり、またその担当者は問題ないとのことだったので、Primacy 3も同様に問題ないのではと期待しているわけです。
        ただ、pontaさんに紹介いただいたサイトで調べてみると、やはり245は不安ですね。S001の入手も含めて検討を続けていきたいと思います。
        今後も情報交換宜しくお願い致します。

      • Pontaさん、Hideさん(初めまして)、
        私はF30系(F34除く)の18インチの基本タイヤ径は660mmだと思っています。Standard、Luxury、Sportとも4シリーズなど見ると前後同サイズです。
        そしてM Sportも前輪は同じ。
        つまり私は速度計測は前輪基準と睨んでいます。
        前輪はPrimacy3もサイズがありますから、それ基準でリアのサイズを考えると245も255基準よりは誤差は少なくなります。
        ただしロードインデックスは低下しますからM Sportとしては能力が落ちる事になります。当然SportやLuxuryよりは高いですが。足回りも違いますし多少の能力低下をどう見るかが悩みどころですね。

        • あっきろ様

          いつもコメントいただきありがとうございます!

          ご指摘通り、F30系の外径は660ですね。これは間違いないです。それにしてもいかにもドイツ基準的な厳密さでタイヤサイズを設定したばっかりに、M Sportユーザーが困る羽目に陥ろうとは・・・。コンチにはあるからいいよ、と思ったんでしょうかね?

          まあ、そのおかげでギア比の設定・タイヤ外径が一体となって、あの絶品の8ATが能力を発揮していると思うと、そう文句も言えませんが。

          もっと検証して見た記事にも書きましたが、LIはXLなので大丈夫でした。このタイヤはMOEですが、もしかするとメルセデスもBMWのM Sportと同じ発想をして255/40R18にしようとしたんだけれども、汎用性を考えて245にしたのかもしれませんね。何か、255/40R18というサイズは何かの黄金比でも隠されているのでしょうか?わかりませんね。

          では、またのコメント楽しみにお待ちしております!

        • あっきろ様
          初めまして。有用な情報どうも有難うございました。
          なるほど、速度計測が前輪基準とするとリアのサイズ違いはそれほど大きな問題ではないということですね。
          あとはロードインデックスの低下による運動能力の低下をどう見るかということで、それほど限界までの運転をすることはないので、この辺も大きな問題ではないかと思います。
          また何かありましたら、ご教示宜しくお願い致します。

  • ponta様
    もうちょっと古ネタかも知れませんが、P7⇒Primacy3に履き替えましたので、少しばかり感想を書かせて頂きます。P7は既に2万Kmほど走っていましたので、直近の状態と比較するのはフェアでは無いかもしれませんが、新品の時の印象を思い出しつつ記載させて頂きます。
    前回、Primacy3の225/55-17はMOE指定だとコメントさせて頂きましたが、ミシュラン日本に確認したところ、MOE+★のダブルチョップとの回答を頂きました。ベンツとBMW両者に純正指定されているとの事で、ヤッターという感じです。この事は、今週のwebCGにの記事「この走りこそBMW 540iMスポーツ!」の中にも記載されていて、時代は変わったと言う基調で述べられています。
    肝心のタイヤインプレッションですが、まず大雑把な第一印象は「静か!」「柔らかい!」「スムーズ!」の3点に集約されるかと思います。
    「静かさ」では、全体のロードノイズの大きさは大差無いかも知れませんが、P7のゴロゴロという音が全く無くなった為に、とても耳に優しい音になりました。今まで聞こえていなかったエンジンの音(4発は、ちょっとガサガサとした音がします)が低速時には却って聞こえたりして、静かさを実感できました。
    「柔らかい」と云うとちょっと誤解されそうですが、決してヤワという事では有りません。譬えるならば、P7は噛みめからガツンと歯ごたえのある讃岐ウドン、Primacy3は最初はそれ程硬く感じないけれど、噛むうちにもっちりと歯ごたえを感じる武蔵野ウドン、って感じでしょうか?すいません、余り良く判らない譬えでした・・・
    そう云えば、公立昭和病院の隣にあるウドン屋は、武蔵野風のウドンで美味しいです!(話が脱線してすいません)
    マンホールを通る時には、P7は「ドンドン!」という感じですが、Primacy3は「ズンズン」と言う感じで直接的なショックも音も違います。大きな段差を乗り上げる時には、余り差は無いようですが・・・
    「スムーズ」と言う面では、やはり新品のせいも在るかも知れませんが、非常にユニフォミティが高く、まん丸のタイヤが回っている感じが素晴らしいです。ハンドルの切り始めは、ラウンドショルダーのせいかは判りませんが、ねっとりと切れ込んでくれる感じで、これはP7の方シャープでした。好みの問題だと思いますが、私はねっとり派です。
    まだ一般道しか走っていないので、あくまでも第一印象ですが、pontaさんが仰られていたPrimacy3の良さを改めて実感することが出来、とても満足しています。ありがとうございました。

    • keybowBMW様

      いつもコメントいただきありがとうございます!

      おお!とうとう交換されましたか!文面からもご満足されている様子が伝わってきて、おすすめした私としても本当に嬉しい限りです。

      >まず大雑把な第一印象は「静か!」「柔らかい!」「スムーズ!」の3点に集約されるかと思います。
      これ、私もそう思いました。記事でも書きましたが、私と息子の同時にあげた「おお!「ああっ!」の声の意味するところがまさにそれでしたから。未だに乗るたびに不思議なんです。ランフラットなのにこの柔らかい感触はなんだろうと。アウディA4で経験した非ランフラットのPrimacy3となんら変わりがないんですから。

      >P7は噛みめからガツンと歯ごたえのある讃岐ウドン、Primacy3は最初はそれ程硬く感じないけれど、噛むうちにもっちりと歯ごたえを感じる武蔵野ウドン、って感じでしょうか?
      これ、私はわかりますよ(笑)。実は武蔵野は知る人ぞ知るうどんの名産地ですからね。しかも、昭和病院の隣のうどん屋って「平作」ですよね。あそこ、私もよく行っています。鍋焼きうどんが有名ですが、腰と喉越しを同時に楽しむなら、断然ざるうどんですね。

      ・・・ってかなり脱線してしまいました(笑)。ですが、Toto BMWさんも、いきなり「普通」じゃないタイヤをはいた顧客が増えて面食らうでしょうね(笑)。

      >ハンドルの切り始めは、ラウンドショルダーのせいかは判りませんが、ねっとりと切れ込んでくれる感じで、これはP7の方シャープでした。好みの問題だと思いますが、私はねっとり派です。
      そうですね。ハンドリングが「穏やか」という訳ではないのですが、漸進的ですね。これはきっと緊急時、要するにスリッパリーな路面でのスリップ時に習性が容易になるでしょう。そういう意味では私のような素人ドライバーにとっては安全性も高いと言えるかもしれません。

      では、またのコメント楽しみにしております!Primacy3レポ、気づいたことがあったらお互いにこれからもあげて行きましょう!

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