気づいたらもう大晦日ですね。なんだか今年はやたらと1年が早く過ぎたといいうか、年末バタバタしたこともあり年末気分に浸らないままにここに至っています。さて、今年もありがたいことに色々な車に試乗しましたが、自分なりにハイライトを考えてみました。
まずは何と言ってもALIPNA D3！
もう、これは間違いありません。誰がなんと言おうと今年のベスト試乗車は文句なくALPINA D3です。
ALPINAディーゼル試乗会、前回記事のXD3に引き続き今度は本命のD3試乗です。もう、こんなクルマが世の中に存在することが驚きというくらい、究極の完成度を誇る、スーパーサルーンでした。 憧れのD3! 以前B3に乗った時もかなりの感動を[…]
印象は上記記事と重複するので避けますが、このクルマはw足しにとって本当にカルチャーショックでした。まさに私の理想のクルマはこれだ！と思いましたね。すでにモデル末期となっているF30系ですが、ALPINAであればまだこれから10年は戦えます。
そして、私が試乗する際に評価の基準となるのはやはり現在の愛車320dツーリングなのですが、そのクルマがベース（形だけですが）ということで、さらに我が愛車への愛着を強くさせてくれたという、嬉しい副作用（？！）までついていくるというものでした。今でも目を閉じてあの時のことを思い出すと、感動が蘇ってきます。
M2との楽しい日々。
あと、M2を短い時間とはいえ代車としてお借りできたのは本当に貴重な経験でした。
今日、ついに我が家のガレージにM2がやって来ました！もちろん、買ったわけではなく、代車です（笑）。 これからしばらくよろしく！ 以前の記事でご報告していた通り、1年点検の代車、M2が今日やってまいりました！まあ、勿体ぶらずに写真を載せて[…]
さて、前回記事で予告した通り、ここから数回、M2を日常使用してみて感じたリポートをお送りします。まずは、自宅周辺の一般道までの印象です。 出発まで 乗降性 まずはドアハンドルに触れて、BMWのサッシュレスドアのセオリー通り、すかさずフ[…]
さて、前回に引き続き、今回はM2インプレッション第3弾、前回の一般道編に続き、高速とワインディング（軽め）編をお送りします。 以外と小回りが効かない！ 我が家の近くから、首都高速に乗るべく、Uターンしようとした時の事です。 ここは[…]
M2特集の最後の記事は、当ブログのタイトル通り、「M2に乗って家族みんなでドライブ」編です。スパルタンなM2の我が家での評判はどうだったのか？ご報告します。 元々息子はM2が好き（なはず）。 多分にボディカラー（ロングビーチ・ブルー）の[…]
これも今でも感触を思い出せるくらいの強烈な体験です。
このM2の個体は以前下ろしたての新車の時に試乗したものと同じでしたが、台車としてお借りした時にはエンジンの感触がさらに滑らかになっていて驚愕しました。BMW伝統の直列６気筒エンジンの底力というか、伝説はまだ健在であることを強く感じましたね。
そもそも、Mのような刺激の強いクルマですと、短い試乗時間ではその刺激の部分のみを強く意識してしまい、生活の相棒として使用するにはどうなのか？という点まではわからないことが多いです。ですが、このようにある程度の時間乗ったことでMは日常使用に耐えるということは確認できましたし、容易に秋のくるものでもないことも、いや、それどころかきっと生活を彩る存在になってくれるであろうことすら発見できたというのは大きな喜びでした。
もちろん、この結論はM4でもM6でも変わらないと思います。この2台はそれこそ限られた時間の試乗でしたが、このM2体験がなければ、この2台だって日常の相棒として素晴らしいクルマであることが想像できなかったかもしれません。
またも懲りずにToto BMWさん主催の高速試乗会に行って参りました！最新のBMW3台に試乗して参りましたので、私が受けた印象を順にご報告して参ります。まずはLCIを終えたばかりのM4 Competition編です。 先に今回試乗したクル[…]
前回記事で予告していた通り、M4の試乗をしたのでご紹介します。高速市場ではなく、一般道での使い勝手や実用性と行った点が中心となりますが・・・印象を一言で言うと、「普段使いも可能なスーパースポーツ」の底力がひしひしと伝わってきた試乗でした。 […]
M3の高速試乗で底知れぬ奥深さに酔いしれて試乗のスタート地点、所沢ボディショップに戻ってまいりました。今度はM6試乗です。 コンペティション・パッケージ！ さて、今回用意されていたM6ですが、これまたど派手です。 M6コンペティション・パ[…]
5シリーズ、やっぱりよかった。
そしていち早く5シリーズ、しかも523dに試乗できたのも、タイミングがよかったとはいえ嬉しい経験でした。しかもその後、530e・540iまで高速試乗できたのは本当に嬉しかったですね。
G30型と呼ばれる新型5シリーズ、まだ発売前ですが試乗してきました！実際に乗ってみると、このクルマの本当の魅力である「上質さ」を強く感じました。 フライング試乗 ご高承の通り、新型5シリーズのデビューフェアは2/11で、実際[…]
前回記事で予告した通り、新型5シリーズを高速道路で運転してまいりました！ステアリング・アシストも試せた満足な試乗でした。そして、高速で際立つ快適性に感心しました。 関越はがら空き！ Toto BMWの高速試乗会は、同社の板金工場（ボ[…]
記事にも書いてありますが、もう圧巻の出来です。F10も素晴らしいクルマでしたが、G30系になってからここまで飛躍的に上質感が上がるとは思いもしませんでした。そういう意味では、私の想像を超えたクルマでしたね。新世代プラットフォームCLARの威力で軽量化も果たしていますし、これはすでにEセグメントのベンチマークの座をメルセデスEクラスから奪い取ったのではないでしょうか？
そしてマセラティ！
BMWではないのですが、マセラティの試乗も個人的にはハイライトです。
さて、前回記事のコメント欄では私がレヴァンテを購入してブログタイトルが変わることになっていますが（笑）、さて、どうでしょう？なぜかBMW正規ディーラーなのに試乗したマセラーティ・レヴァンテの試乗記をお届けします。 まずは前回記事、X5試乗[…]
天気の良い週末。私は目覚めた時からウキウキしていました。以前Toto BMWさんでお世話になって、今は系列会社のマセラティシーラーに転勤となった方が、マセラティ試乗に誘ってくださったんです！最近街中でもしばしば見かけるようになり、洗練された[…]
さて、前回に引き続きマセラティ市場は続きます。次は待望のモデル、レヴァンテ・ディーゼルです。「マセラティでディーゼル？」という反応の方が多いかと思いますが、実はこのモデルこそマセラティを体現しているものであると思いました。疑っている方にこそ[…]
実はレヴァンテに最初に試乗した時（X5との乗り比べ試乗）、すでにレヴァンテの魅力にやられていたのですが、マセラティ幕張さんにお邪魔して試乗させていただいた時には、最初の記事で指摘していた直進性もLKAをはじめとする高度運転支援機能に助けられて見事に改善されていたので、ますます欲しくなってしまいました（笑）。しかもディーゼルモデルはそれと気づかぬほどの静粛性（外からも）を実現していて、むしろガソリンモデルよりも上質な印象でしたね。
そして世代としては旧世代に属することになるのでしょうが、グランツーリスモにも見事にノックアウトされました。何でしょうね、Mとは違って声高に主張するアスリート、という感じです。あ、意味わかりませんよね？（笑）Mって、クルマに詳しくない人からすると「フツーのビーエム」と何が違うのかよくわからない、という感じのアンダーステートメントなクルマであることはご高承の通りですが、マセラティは見るからに「スポーツカー」と見られるスタイリングと、本当に声高に主張する排気音、あのマセラティ独特のいい音ですが、Mとは決定的に違うんです。
これも普段から当ブログで申し上げていますが、BMWが大好きな私でも、BMWがどの程度の立ち位置にいるかというのは、たまに他メーカーのクルマに乗って見ないと見失ってしまいます。そういう意味ではメルセデスやアウディなども乗りましたが、やっぱり根本的にはそのクルマが持っている「文化」が同じなんですよね。でも、マセラティのように、目指すところは「走る楽しみ」というところはBMWと共通しているのに、「文化」が違うというのは、本当に衝撃的でした。
今年1年、ご愛読いただきありがとうございました！
最後になりましたが、2017年もたくさんの方にご愛読いただきましたこと、この場をお借りして御礼申し上げます。
最近、コメントへの返信が滞っておりますが、全てじっくりと読ませていただいておりますし、この休み中に一気呵成にご返信申し上げるつもりでおります。
本当に今読んでいただいているあなたの存在こそが私の支えです。読んでくださる方が少しでもいらっしゃる限り当ブログは続けていきたいと思っています。
また、私がこうして試乗車を振り返って「楽しかったな〜」とニヤニヤできるのも、Toto BMWさんをはじめとして、現在はqマセラティ幕張にいらっしゃる前担当のUさんのおかげです。試乗に祭してお世話になった全ての方々にこの場を借りて御礼を申し上げます。
では、今回はこの辺で失礼します。来年も当ブログをよろしくお願いいたします！