- 2016-05-15
- 2016-05-19
気になるクルマ、アウディA4アバントをチラ見してきました。
私はBMWが大好きですが、BMWばかりを見ていても自分の感覚がガラパゴス化してしまうので、たまに別メーカーのディーラーにもクルマを見に行きます。今日は320dツーリング乗りとしては気になる、新型のアウディA4アバントを見に行ってきました。
私はBMWが大好きですが、BMWばかりを見ていても自分の感覚がガラパゴス化してしまうので、たまに別メーカーのディーラーにもクルマを見に行きます。今日は320dツーリング乗りとしては気になる、新型のアウディA4アバントを見に行ってきました。
今更ながらですが、今日息子と二人で出かけた時に、ACCのレーダーに前車を捉えさせる方法というか、特性がわかりました。
BMWのエコカー攻勢は留まるところを知りませんね。今度は今度の秋、2017年モデルでG10型7シリーズにもPHV導入です。PHVには新しくサブネームを冠することにもなっています。今後もBMWの次世代車には期待できそうですね。 その名は「740e/740Le iPerformance」 中々網羅的な記 […]
試乗記を見ていたり、メーカーのサイトを見ていると「運転しやすい」という表現にぶつかります。これって、私には何も伝わってこない表現なのですが、どういうことなのでしょうか?
新車時にオプションで選べる「ConnectedDriveプレミアム」。当初は後付けできないと言われていましたが、なんと今は普通にBMWのHPから購入できるんですね。不覚にも全く知りませんでした。
実は私の320dツーリング、購入当時は直進性が悪くて大変疲れがたまるクルマでした。前の320iと余りに違うのでさすがにおかしいと思っていましたが、あることで劇的に改善されました。
最近までオランダに長期出張していた部下と昼食の時にオランダのクルマ事情の話になりました。それは、陸続きのヨーロッパと言えども隣国ドイツとは全く違い、また私自身が2年ほど前に行ったときから比べると大きな変化があったようです。
先にBMWとメルセデスの中核モデルのデザインに関して触れましたが、現在はこれとは違う潮流もありますよね。今回はそちらに触れていきたいと思います。