5シリーズはアッパーミドルクラスのサルーンとしての人気はもちろんですが、ステーションワゴンボディのツーリングも人気ですよね。日本への導入はいつ頃なのか、新型５シリーズ試乗の時に伺ったお話から予想したことをご紹介します。
新型５シリーズツーリング、ジュネーブショーで公開！
お待ちかねのツーリングはジュネーブで初公開となります。以下の記事をご覧ください。
【ジュネーブモーターショー2017】BMW 5シリーズ 新型、ツーリングを初公開予定
写真拡大 (全10枚)
BMWは2月2日、スイスで3月に開催されるジュネーブモーターショー2017において、新型『5シリーズ ツーリング』を初公開すると発表した。
新型『5シリーズ』については、1月のデトロイトモーターショー2017において、新型『5シリーズ セダン』をワールドプレミア。今度はジュネーブモーターショー2017において、ワゴンの5シリーズ ツーリングの新型がデビューする。
新型の開発コンセプトは、「ダイナミックで機能的かつインテリジェント」。新型5シリーズ セダン同様、スポーティなデザインを採用する。また、新型5シリーズ ツーリングでは、サスペンションサイドメンバーやテールゲートをアルミ製にするなどして、軽量化を追求した。
室内空間は、先代比で拡大。すべての座席で、頭上、肩周り、足元のゆとりが増した。後席には、チャイルドシートを3個固定することも可能。静粛性も高められており、BMWによると、新型5シリーズ セダンと同等の静かなキャビンに仕上げられているという。
リアシートは、40対20対40の3分割式。荷物スペースの容量は、通常状態で570リットル。後席を倒せば、最大1700リットルに拡大する。リアゲートは、ガラスハッチのみの開閉が可能。オプションで、ハンズフリーでのリアゲート開閉を可能にしている。 《レスポンス 森脇稔》
今回もツーリングの使い勝手の特徴であるガラスハッチの単独開閉などは健在ですね。上の記事ではオプションとなっていますが、いわゆる「スマートオープン」、あのバンパー下に足をくぐらせるとリアゲートが開く機構は日本仕様では標準となるでしょう。
荷室もはるかに３シリーズツーリングよりも広くなるのでしょうね。ちなみに、市場した新型５シリーズの荷室容量は530L。現行のF30系３シリーズのセダンでも480Lの容量を確保していますので、たった50L増加と思われるかもしれませんが、実際には私が手を伸ばしてもトランクの一番奥まで届かないほどの奥行きが確保されていました。
これがツーリングとなると、スペック上は若干の拡大しかないでしょうが、リアシートのヘッドレストを超えて積載する部分というのはこの容量には入ってきませんので、相当な荷物を積める事でしょう。何より、荷室の高さがあるので便利ですね。
[kanren postid=”2567″]導入時期と導入車種は？
まず導入時期ですが、これはちょっとはっきりしていません。おそらくですが、2017年第4四半期（10月〜12月）となるのではないか、ということです。
この時期って、そういえば新型５シリーズのセダンでも523iが導入される時期ですよね。
[kanren postid=”3273″]ということはツーリングも最初から日本仕様のセダンと同じグレードがフルラインナップで最初から導入される・・・と思ってしまいますが、個人的にはそうならないと思います。
F31、つまり現在の私の愛車も、すでにセダンの320iは328iと335iに遅れて導入されましたがすでにラインアップされていたのに、ツーリングでは当初は320iはラインアップされませんでした。320iツーリングが出たのはだいぶ後になってからです。
この例も考えると、BMWとしてはツーリングのように車両総重量が嵩む車の場合はディーゼルか、ガソリンでも比較的パワーのあるクルマでないと、と考えている節があります。というかその通りなのですが。
これを考えると、新型５シリーズのツーリングは、導入当初は523d/ 530i/ 540iと540i xDriveの４車種になるのかな？と思っています。そして遅れて523iが加わると。そして330eと同じく、530eはトランク下のスペースをバッテリーに使い、セダンでもトランク容量が410Lに減るくらい侵食しますので、ツーリングは設定されない可能性が高いと思っています。
でもX5には設定されましたよね？あれだって相当トランクスペースを侵食しているんですから、別にツーリングでPHVを設定してもいいと思うんですが・・・。
xDriveの拡充はないのか？
最近、ようやくBMWはxDriveを拡販して行く気になったみたいです。それは218dアクティブツアラー/グランツアラーにxDriveが設定されたことでもわかりますよね。
[kanren postid=”3319″]私も上記の記事で歓迎しましたが、これなんですよ。何かと言うと、540iではなく523dにxDriveを設定して欲しいんです。
実はToto BMWのWさんともお話している時に、3シリーズでも320d xDriveがあれば最強なのに、と申し上げたところ、苦笑しながら、
「みなさんそうおっしゃいますね。確かに、4WDで重量がかさんでもディーゼルであればさほど影響はないと思います。」
とおっしゃっていました。
この「みなさん」のところ、重要です。当ブログでもなんども申し上げている通り、BMWは日本市場をかなり重視しています。そして、BMWという会社は結構ユーザーの要望を聞いてくれるメーカーです。それはM2にマニュアル車が設定されたことでもわかりますよね。
[kanren postid=”2596″]上の記事では私はけちょんけちょんに言ってますが（笑）、とにかく、ユーザーの声は届きますし、それを拾って実現してくれます。
ということは、218d xDriveの売れ行き如何というところもあるでしょうが、新型５シリーズでももっとxDriveが発売される余地はありますよね。実際、都市圏ではなく雪国でもっと拡販しようと思ったら、４輪駆動であることの訴求力は抜群でしょうし、そうすることでBMWとしても市場を広げられるわけですから。
とはいえ、いつになるかはわかりません（笑）。本当にそうなるかすらわかりませんし。
ですが、雪道でもBMWはxDriveでなくてもスタッドレスタイヤさえ履いていれば抜群の走破性を誇りますので、実際にはxDriveでないと困る場面というのはあまりなさそうなんですけどね。
[kanren postid=”3429″]では、今回はこの辺で失礼します。ありがとうございました。