- 2016-04-20
- 2017-03-04
ディーゼルエンジンのメリット、日本特有の事情
先日の記事で、日本ではディーゼルには特にメリットがあると記載しました。価格ももちろんですが、日本特有のエネルギー事情があるのです。
先日の記事で、日本ではディーゼルには特にメリットがあると記載しました。価格ももちろんですが、日本特有のエネルギー事情があるのです。
ドイツのメーカー、特にメルセデスとBMWとアウディの御三家は、クルマ開発の歴史を引っ張ってきただけあってよく言えば啓蒙的、時として非常に押し付けがましい機能を搭載してくることがありますが、それがその後自動車界の当たり前になったりするんですよね。
BMWの掲げる「Efficient Dynamics」を体現するかのように、今やすべてのBMW車はアイドリングストップ機能付きです。ですが年式や車種によって、タイミングが違ったりしますし、そもそもアイドリングストップが嫌いな方もいるようです。今回の記事はディーゼルのアイドリングストップについてご報告 […]
私の今までの平均燃費の最高値は320iは20.1km/l、320dは24.9km/lです。カタログ燃費はそれぞれ16.6km/lと19.4km/l、それを大きく上回るこんな燃費、本当に出るの?と思われたらぜひお読みください。
BMWのATには「ECO PRO」というモードがあり、省燃費運転ができるようになっています。果たして本当にエコなのでしょうか?
3シリーズには320iと320dがありますが、なぜ私はディーゼルエンジンの320dを選んだのか?320iとは何が違うのか?実際の使用感とともにお届けします。