新型5シリーズのタイヤ、探すの大変です。

もう、新型5シリーズに乗ってからというもの、それで頭がいっぱいです(笑)それでも我が愛車、320dツーリングに乗っても改めていいクルマだなーと思うのですが、なぜそう思うのか、理由をお話しします。

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M Sprotであれば乗り心地は3シリーズツーリングでも戦える!

これは試乗記にも書いたのですが、新型5シリーズのM Sportの乗り心地と、私の320dツーリング(ノーマルサス+非ランフラットのスタッドレス、インチダウン済み)とが同じくらいの乗り心地であることはお話ししましたね。

新型5シリーズ、試乗してきました(かなりフライング)!〜上質さを極めたミドルクラスサルーン

2017.02.04

ということは新型5シリーズは相当乗り心地が良いのですが、では3シリーズでランフラットのサマータイヤを履いているとどうなるのか、という疑問が湧きますよね。

私はサマータイヤはブリジストンのPOTENZA S001のランフラットの標準サイズ(225/50R17 94W)を履いていました。これ、本当に乗り心地とグリップのバランスが良くて良いタイヤです。ロードのノイズも抑えていますし、何よりウェットの安心感がたまりません。最高のタイヤです。持ち以外は。

それでもインチダウンした非ランフラットのミシュランのスタッドレス、X-ICE XI3に履き替えたときは「おおおお乗り心地いい!」と感動しました。さすがミシュラン!ということで、交換時期が来ていたサマータイヤは、次はミシュランPrimacy3にすることにしたのですが・・・これならランフラットでも乗り心地的には戦えるのではないかと思っています。

もちろん、まだランフラットのPrimacy3に乗ったこともありませんし、オーダーすらしていません(笑)。ですが、あのアウディA4に試乗したときの気持ちよさの半分くらいがタイヤのおかげであることを考えると、あながち間違いではないと思うんですよね。

アウディA4アバントも試乗して来ちゃいました。ただの試乗のはずが、タイヤ選択問題も進展!

2016.11.27

新型5シリーズのタイヤもミシュランにしたいな。

いや、買うわけではありませんが、試乗車についていたのはグッドイヤーでした。

そして、銘柄名を探したんですが・・・よくわからないんですよ。BMW承認タイヤの証のスターマークとメルセデス承認ランフラットタイヤの証MOEのマークはあったのですが、銘柄が書いていないという・・・多分イーグルF1だと思うんですけどね。

これをミシュランに変えてみたらどうかな?と思ってみたんです。もちろん、M SportですからPrimacy3ではなくPilot Sportで。

ミシュランタイヤ ZPタイヤ(ランフラットタイヤ)

あれ?ないですね。サイズが。以前も申し上げたように、サイズは前後245/40R19・275/35R19なのですが・・・しかもロードインデックスと速度記号を忘れるという痛恨のミスをしていまして。後ろは100Yだったのは覚えているのですが。

サイズだけですと、Primacy HPがありますが、荷重指数不足ですね。あれ、純正はもしかしてランフラットかつXLなんでしょうか?

めげずにピレリを見てみましょう。ピレリならP Zeroで決まりですね。

ピレリ P Zero サイズレンジ

あれ?ここにもありません。惜しいですね。ひとまわり大きいのはあってロードインデックスも良さげなのですが・・・。そしてこのP Zeroの一つ上のサイズを見るとロードインデックスが101となっているのを見る限り、純正のグッドイヤーもXLではなさそうですね。

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じゃあ、ドイツの雄、コンチネンタルならどうでしょう?もちろん、狙うはスポコンこと、SportContact5ですね。

ContiSportContact5

・・・ここにもありません。コンチのランフラットはSSRと書いてあるのですが、SSRでなくてもありません。

ネット上の情報が常に最新とは限りませんので、新型5シリーズの発売と同時に該当サイズをラインアップするはずですが、これは当初1〜2年くらいはタイヤ選びに苦労しそうですね。

というか、3シリーズでもM Sportってサイズが特殊で選択肢がないですよね。じゃあ、新型5シリーズのノーマル(Luxury)ならどうなんだろう、と思ってみてみると・・・

ランフラットですと、グッドイヤー、ミシュラン、ピレリ、コンチ共になしという、散々な結果に。ま、まあクルマ自体が発売前ですしね?こんなこともあろうかと・・・。

ちなみにですが、上記全てのタイヤメーカー、少なくともネットのサイズ表ですと非ランフラットでもサイズがありません。これは、新車即脱ランフラット派の方には痛いですね。

ですが、この新型5シリーズのサイズを現状で、ちゃんとランフラットで揃えているところがあるんです。それはブリジストン。うーん、さすがですね。ロードインデックスが過小な気もしますが、もし純正でついているタイヤが気に入らなくて交換したいということになれば、しばらくはPOTENZA S001しか選択肢がなさそうです。まあ、消極的な選択なのが気になりますが、それでもS001ならいいですね。

まとめ

当ブログで何度も申し上げていますが、タイヤってクルマのパーツでも最重要のものの一つです。走りを支える根本ですし、ちゃんとしたタイヤを装着するのは安全に走行するための基本中の基本でもあります。そしてさらに、クルマの性格をタイヤ一つで大きく変えることもできます。

発売当初とはいえ、新型5シリーズのタイヤサイズ、あまりにも特殊すぎる気がします。繰り返しになりますが、ネット上の情報が最新ではありませんので詳しくはディーラーに聞くしかないのですが、どのようなタイヤ銘柄が揃っているのか、気になりますね。

私であれば・・・ミシュランかピレリかブリジストンを選びたいですが、もちろん、ユーザーの方で新車装着タイヤを選ぶことはできません。こればかりは運を天に任せるしかないのですが・・・これっておかしいと思いませんか?

あまりこだわらなければいいだけなのですが、多少はエクストラコストを払ってでも自分の好きな銘柄が選べるようにできればいいのに、と思います。もちろん、タイヤ費用まるごとではないですよ?

受注生産の形になってしまうかもしれませんが、いくつかの銘柄の中から選んでつける、とか。あるいは、日本に持ってくるまではテンパータイヤでも履かせておいて、日本に陸揚げして整備する段階でタイヤをつけるようにすればちょっと安めの値段で可能になりそうな気もします。

走りにこだわるBMW、そのくらいやってくれませんかね?

ちなみに、3シリーズのSportとLuxuryはどこのタイヤメーカーでも必ずラインアップされている汎用的なサイズである225/50R17であるというのは、明らかにアドバンテージですね。新車装着タイヤが選べないのは同じですが。

サイズが汎用的ということは選択肢も広がりますし、ランフラットにこだわらなければ、それこそ迷うほどたくさんの銘柄にチャレンジできますからね。コンフォート、エコ、スポーツと、タイヤでクルマの性格をある程度変えられるのが3シリーズのいいところですね。

選択肢が豊富ということは、やりようによってはお値段も抑えられますし。これが一番のメリットですかね(笑)。

では、今回はこの辺で失礼します。ありがとうございました。

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11 件のコメント

  • 私は、E87 118iMスポのFタイヤに悩みました。
    205/45R18のタイヤは一般に流通してないサイズなので、高額になります。定価でいえばランフラットで5万円以上だったかな。
    一つ上のサイズの215/45R18なら選びたい放題種類がありました。
    結局、ランフラット以外でアジアのブランドにしました。(笑) 1万円くらいのにしました。

    • 自動車検査員のまー様

      いつもコメントいただきありがとうございます!

      >定価でいえばランフラットで5万円以上だったかな。
      激高ですね。サイズ的にはそんなに大きくないのに、これはちょっと・・・大変ですね。いや、実際ちょっと絶句してしまいました。そうなるともう脱ランフラット以外は考えられませんね。それでもサイズ的に特殊ということで選択肢も少なそうですね。

      維持費って、大事ですよね。いくらいいクルマ、気に入ったクルマに乗っていても、いじることでお金がかかるのはいいものの、通常のランニングコストが高いと、かなり厄介で複雑な心境になりますよね。
      M Sportのタイヤサイズがもう少し汎用的なサイズになる時がくるといいですけどねー。

      では、またのコメント楽しみにお待ちしております!

  • お気付きですか?Pontaさんのブログ、ここ5日程5シリーズ一色です。これはもう恋ですね(笑)
    浮気性には見えないPontaさんがこんな感じですから、如何に今度の5シリーズが良いか解ろうというものです。
    何故量販サイズでないところを選んできたんでしょうね。卓越した走りの為に5シリーズのジオメトリーにはこのタイヤ幅と外径と決めて、そこからタイヤメーカーに製造依頼するのでしょうか。
    F30系はストレッチ版のF34,35を除いてほぼ同じジオメトリーですし、タイヤ外径も揃えていますからそういうこだわりはありそうです。
    つまり異なった外径サイズを入れると走りが崩れてしまうとも言えるかも知れません。ミリ単位のこだわりがあったりしそうです。
    リプレース用のタイヤが出揃うのを待つしかないですね。

    • あっきろ様

      いつもコメントいただきありがとうごいざます!

      はい、叶わぬ恋をしています(笑)。というか、枕元にカタログを置いているので、いつも寝る前に見ちゃうんですよね。そしてムキになって妄想を膨らませて、膨らませすぎたところで寝落ちしているという毎日です(笑)。

      >卓越した走りの為に5シリーズのジオメトリーにはこのタイヤ幅と外径と決めて、そこからタイヤメーカーに製造依頼するのでしょうか。
      これは、私もおそらくそうだと思います。まずはタイヤ外径も含めたギア比かとも思っていますが、8ATのギア比って、3シリーズとかでも搭載エンジンに関わらず、ファイナル以外は同じなんですよね。要するに、まずは8ATのギア比とタイヤ外径を決めて、非力なエンジンには低いファイナル、パワフルなエンジンには高いファイナルを与えるという手法なんじゃないかと思っています。コストダウンの側面も大きいのだと思いますが、これが特殊な外径に影響を与えている一つなのかもしれません。ちなみに、320dと340iが同じファイナルなんですよ。

      それにしても新型5シリーズは特殊すぎです。まあ、発売後すぐに大手メーカーは対応サイズを出すのでしょうけど。

      では、またのコメント、楽しみにお待ちしております!

  • ここまで来たら320Dの夏タイヤ発注せずに浮気すると思います^^笑
    新しいTotoさんの営業さん!今ですよ!グラグラする条件だしてください。

    • 浮気しません!確かに5シリーズはいいですけど・・・。一番グラグラする条件は・・・そうですね、「長期貸与」(笑)。要するにタダで一定期間乗らせて!というくらいでないと、5シリーズなんて買えません!

    • ワンタッチ機能オフ男様

      いつもコメントいただきありがとうございます!

      さすがワンタッチ機能オフ男様、調査が早い!しかも、こんなトレッドパターンでした!Excellenceだったんですね。グッドイヤーちょっと守備範囲外だったので、大変参考になりました。ありがとうございます!

      そういえばですが、ウィンカーレバーは新型5シリーズで「オルタネート」方式で、レバーが戻ってこなくなりましたが、相変わらずワンタッチウィンカーは付いていました。今はコーディングで5回に設定しているので、3回しか点滅しないってこんなに短かったっけ?!と思うくらい短く感じましたね。実は、以前宣言した通り一度7回にしましたが、一般道では長すぎたので戻して、高速道路ではワンタッチではなくきちんと押し込んで車線変更しているんですよね。ワンタッチ機能オフ男様にご教示いただいて、改めて周囲への明確な意思表示の仕方というのを考えるきっかけになりました。この場をお借りして御礼申し上げます。

      あ、タイヤの話でしたね(笑)。他にはどのようなタイヤメーカーが、この特殊なサイズに対応してくるのか、1年後くらいに振り返ってみるとまた面白そうですね。

      では、またのコメント楽しみにお待ちしております!

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