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アライメント調整の必要性

実は私の320dツーリング、購入当時は直進性が悪くて大変疲れがたまるクルマでした。前の320iと余りに違うのでさすがにおかしいと思っていましたが、あることで劇的に改善されました。

昨日の記事でBMWではMが売れまくっていることをご紹介しましたが、またも興味深いニュースが飛び込んで来ました！

なんだか前の記事とかなり反対の内容となるのですが、産経新聞に載っていた記事をご紹介します。

先にBMWとメルセデスの中核モデルのデザインに関して触れましたが、現在はこれとは違う潮流もありますよね。今回はそちらに触れていきたいと思います。

ついにというか、118d、発表されましたね。若干複雑な思いを持ちつつも、これは人気が出るのではないでしょうか？私としてもかなり興味あるモデルです。

BMWがブランド体験型の販売拠点を東京・お台場に建設中です。オープン予定は7月上旬。近隣にはトヨタのMEGAWEBもあり、こちらが「クルマのテーマパーク」を標榜しているのに対して、BMWはどのような拠点にするのでしょうか？

BMWでは7シリーズに続き5シリーズのフルモデルチェンジが控え、スパイフォトが出回っていますね。一足先に中核モデルのS/E/Cクラスのモデルチェンジを終えたメルセデスのデザインと合わせ、考えた事があります。

GW終了と言えば自動車税の通知ですね。またこの季節が来たかーとため息をつきつつ、封を開けてびっくりです。

燃料添加剤でエンジン音が気持ち静かになったことを考えると、一緒にエンジンオイルも交換したらもっと静かになるんだろうか・・・と興味津々です。ですが、ディーゼルエンジン中でもBMWのようにDPFがついているクリーンディーゼル搭載車は、エンジンオイルの選定にも気を付けなければなりません。

以前の記事で1年たって「当たりがついた」のか、乗り心地が良くなっているような気がするとお伝えしましたが、今回遠出するにあたりタイヤの空気圧を設定し直したりしてじっくり検証した結果、やはりサスペンションの動きがしなやかになっていると感じました。

過去記事でご紹介したディーゼル燃料添加剤、このたびの遠出で早速試してまいりました！まだ効果を述べるには早いかと思いますが、受けた印象をご報告します。