BMWレイン・リペール、無料施工してもらって来ました！

１週間ほど前にご紹介したBMWのウィンドウコーティング、「BMWレイン・リペール」の無料施工キャンペーンですが、本日行って参りました！効果のほどは・・・正直まだわかりませんが、綺麗に洗車もしていただき、３連休の台風に備えられます（笑）。

純正ウィンドウコーティングって、どうなの？

「BMWイノベクション」ってご存知でしょうか？

もしかしたらオーナー様になられるときにディーラーから施工を勧められて、実際にやられた方もいらっしゃるかもしれませんね。要するにBMW純正のボディコーティングですが、他のコーティングに比べて皮膜が暑くて保護効果が高く、また3年という長い期間持つのが特徴です。

これ、私もE90の323iを購入した際に施工してもらったことがあります。ボディカラーがブラック・サファイアなのに青空駐車ということで、ボディコーティングは必須だと個人的には感じていたのと、当時大体的にこのイノベクションを売り出していたので躊躇なく申し込んだ記憶があります。

仕上がりはそれはそれは素晴らしいものでした。ヌルッとした光沢と深みのある艶があり、長持ちもしましたね。

ただ、ネックなのはそのお値段。やはりBMW純正品は高いです。その当時、E90に施工で約10万円くらいかかった記憶があります。

今ではボディコーティングもいろんな種類ができており、かつ比較的安価で品質も良いものが多々あります。以前当ブログでご紹介した、keeperコーティングもそのうちの一つですね。

お値段も繰り返しの施工に耐えられるお値段ですので、またやろうかという気になりますが、さすがにイノベクションの場合は、3年後もイノベクションをする気にはなりませんでした（笑）。高くて。

で、今回のレイン・リペールの案内です。

これは私がお世話になっているToto BMWさんでのキャンペーンですので、全国的に可能ではないと思います。ただ、雨の季節を前にしてこういうキャンペーンをやるのって、本当に気が利いていますよね。ユーザーの立場に立った考え方であれば容易に思いつきますが、さすがに「無料」までは普通は行かないのでは？と思ってしまいます。

ともあれ、施工時間の調整ができたので行って参りました。

考えてみれば久しぶり。

そうなんですよ。あれだけToto BMWに頻繁に行っていた私ですが、今回行くのは久しぶりでした。と行っても数ヶ月行かなかっただけですが。

相変わらずスタッフのみなさんが気さくにお声をかけてくださって暖かく迎えていただき、嬉しくなりました。

実は今回も、担当セールスさんからわざわざお電話いただいたんですよね。「M4も試乗できるんで遊びに来てくださーい」と。

で、行ってみますと、確かにありました。サキール・オレンジのM4です。

震えるほどかっこいいです。もちろん、試乗したのですが、次回の記事で詳しくご紹介させていただきます。

レイン・リペール施工の間に。

M4の試乗の他にも、セールスさんと色々なお話をして待っていました。

例えば、３連休に向けて、やはり1シリーズのEDITION SHADOWを展示車として入れるそうです。「もうそろそろ来るはずなんですけど・・・来ませんね（笑）」とおっしゃっていたので、週末には展示されているでしょう。

そして、展示車で320iGTが置いてあったのですが、それに関連して、6シリーズのGTの話を伺ってみました。日本では11月に発売となるそうですが、初期配置はなんとたったの40台！まあ、初期配置モノですのでオプションてんこ盛りらしいのですが、やはりお値段は軽く大台を超えて1,200万円ほどになるとのこと。これは・・・740d xDrive行きますよね（笑）。ただ、デザイン的にはかなりかっこいいので、私は6GTもいいとは思うんですけど、やはりかなりニッチなようです。

あ、それとこの320iGT、とある事情で「爆推し」しているようです。気になる方は直接行って、お話ししてみてください。写真を撮り忘れたのですが、インペリアルブルー・ブリリアントエフェクト（もしかしたらメディテレーニアン・ブルーかもしれません）で華やかなベージュの内装という、王道の組み合わせですごく上品なクルマでしたよ。

他にも218dの特別仕様車や5シリーズのツーリングがある中、私の目を引いたのがこちら。

4GCなのですが、このボディカラーが非常に目立って輝いていました。「スナッパー・ロック・ブルー」という、LCIで追加された新色らしいのですが、これが不思議な色合いなんです。一見すると、M2のあの色に見えませんか？

「ロングビーチ・ブルー」ですね。

こうして見比べるとわかるかもしれませんが、ロングビーチ・ブルーの方はあくまで青です。青すぎるくらい青です。ですが、スナッパー・ロック・ブルーの方はというと、すこーし緑色がかっているんですよ。特に塗装面と平行に目線を持って来て透かすようにみてみると、若干の黄色味が含まれていることに気付けます。

これはサンセット・オレンジ共々かなり魅力的な色ですね。私が4シリーズを選ぶならこの２色のどちらかかもしれません。ちょっと、いえ、かなり派手ですが。

あっというまに施工完了。効果のほどはというと・・・

時間にして30分くらいでしたでしょうか？ふと外をみると、なんだかみたことあるクルマが動いて、店舗内の私がいる箇所から見える車庫に入って行っています。なんてことはない、私のクルマです。

この時点でまだM4の試乗をしていないという始末（笑）。慌ててM4に向かって行って試乗を済ませて来ないと、あまりに長居しても迷惑をかけてしまいます。

試乗を終えて、帰路につく際に窓から外を眺めて見ました。一瞬、ウォッシャー液を噴射してみたい衝動に駆られますが、ウィンドウコーティングは皮膜が定着するまではあまりワイパーをガシガシ動かさない方がいいですよね。ちなみに、ウィンドウコーティングをすると、コーティングの剥がれを気にして、雨が降っても頑なにワイパーを動かさない方がいらっしゃいますが・・・私は雨の時は素直にワイパーを動かした方がいいと思っているので、あまり気にせず動かす方です。視界をよくするためのウィンドウコーティングなのに、コーティングが剥がれるのを気にして視界が悪いのを我慢していたら本末転倒ですからね。

ですので、撥水性に関しては、まだ不明です。ただ一つ言えるのは、他のウィンドウコーティングと同じく、窓がキレイになっている、ということです。

何を当たり前のことを！とお怒りにならないでください。ここで申し上げているのは、「小傷が気にならなくなるレベルでキレイになった」ということです。決して「汚れていない」という意味ではありません。

以前、レイン・リペールの案内が来た記事を書いた際にいただいたコメントで、ウィンドウコーティングは小傷から保護する目的でやってらっしゃる、というご意見を頂戴しました。これは私も全く同感でして、もっと言えば、ワイパーを動かすことや洗車でついた傷などの小傷を埋めてくれる効果もあると思っています。

フロントウィンドウって、すっごく傷がつくんですよ。私は体験したことはないのですが、数年乗ったところでフロントウィンドウ交換をすると、そのクリアな視界に驚くほどだと聞いたことがあります。そして、実はこうしたフロントウィンドウの小傷に夜光の乱反射や見えにくさが、ドライバーの目を疲れさせ、ひいては全身を疲労させると。フロントウィンドーを交換したら、運転すると必ずなっていた頭痛が治ったという嘘のような話を聞いたこともあります。それだけ、傷が多いフロントウィンドウは目の負担になるということですね。

ただ、フロントウィンドウって高価です。BMWではフロントウィンドウの交換を事故としてカウントしない車両保険を扱っていますが、保険料が結構お高くて私は入っていないので、いかに視界の確保にこだわる私と言えども気軽にフロントウィンドウを交換するなんてできません。

ここでウィンドウコーティングの出番なんです。

ウィンドウコーティングをすると、まず下地処理として細かい目のコンパウンドでガラス面を磨くんです。こうすることで油膜を落としたりしてコーティング剤のノリをよくするのですが、同時に小傷も落ちます。

そしてさらに、そこにコーティング剤を塗り広げると、それでも残っている小傷を埋めて、表面を平滑化します。これがクリアな視界を生むんですよね。これはウィンドウコーティングをやるたびに思います。そしてその度に「うわっ、キレイ」と独り言を行ってしまいます。

もちろん今回もこの独り言、出ました（笑）。それくらい違ってくるんですよ。

ウィンドウ交換よりも安価でお手軽。輸入車にはウィンドウコーティングは馴染まない、とお考えの方には是非とも一度お試しいただきたいですね。この記事のコメント欄で、当ブログの誇る、英知溢れるコメンテーター陣が貴重なアドバイスをくださっています。キーワードは「シリコン」です。

BMWレイン・リペールを施工してみたい！と思われた場合は、お世話になっているディーラーさんにお値段を確認して見てください。私がネットで調べた限りではディーラーによって値段が違っていたりして、いくらが正しいのかよくわかりません。

雨の季節の視界確保だけでなく、「最近運転していると目が疲れるな・・・」という方にもオススメです。

早く撥水性も見て見たいですね。実は密かにそんなにコロコロ弾くものでもないと思っています。理由は、やはりフッ素のものは撥水力がありますが、シリコン系は・・・どうなんでしょう？というただの偏見です（笑）。雨はいやですが、今回ばかりは雨が降ってほしいと願っています（笑）。

では、今回はこの辺で失礼し、M4試乗記事は次回に譲りたいと思います。ありがとうございました。