320dツーリングはバンパー修理で入院。代車は318i!

以前ご報告した左フロントバンパーの怪我を修理するために、今日から我が愛車は入院です。平日で修理が完了するので特に代車は期待していなかったのですが、318iとなると血が騒ぎます(笑)。

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キレイになって早く帰っておいで(泣)

自分の不注意で傷つけてしまった左フロントバンパーですが、本日引き取られていきました。夜の遅い時間帯にも関わらずサービスの方がわざわざ自宅までいらっしゃってくださいまして、本当に有難いです。

バンパー擦ったぁぁぁ!あーやってもうた!なんで死角にブロック置くのー?

2017.05.03

え?代車あるの?

とはいえ、そこまでしていただけるのに、代車をお借りするのも流石に図々しいと思いまして、特に何も言っていませんでした。家でも家内に「来週はクルマないよー」としか言っていませんでしたし。家内は免許すら持っていないので関係ないのですが(笑)。

ところが・・・よく考えてみると、一人でいらっしゃるとなると、どうやって私のクルマを持って行くんだろ?と疑問には思っていたんです。でも、まさかアレが代車で来るとは。

夜遅いので写真は撮っていないのですが、318i Standardです。ということは当然LCI後のモデルでして、あの真っ白なLEDライトが見えた時は心が踊ってしまいました。

確かに318iに試乗したことはありますが。

私が試乗したのはM Sportです。そもそも私があまりM Sportが好みではない(M2体験で少し変わりつつありますが)ということもありますが、318iの存在意義はなんと言ってもStandardにこそあるのではないかと思っています。

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318iに試乗!〜 3シリーズってこうだ、と素直に思えるベーシックモデル

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2017.05.25

よく言いますよね。クルマの進化は一番ベーシックなモデルに乗ると一番わかる、と。あれ?あまり言わない・・・ですかね?とにかく、私はそう思っています。ということは、後期型のF30の真価を知り、前期型からの進化を知る(韻を踏んでみました(笑))のに、これほど好都合なクルマはないわけです。少なくとも私の考えでは、ですが。

平日だけですが、機を見て少し乗ってみて、ご報告します。

試乗と違って代車だといいのが、「自分が走るいつもの道で、自分のクルマと比べられる」という点です。

これ、当たり前のこのようですが、自分がいつも走る道というのは、それこそ、「ここのマンホールは段差があって乗り越える時にガツンとくる」「ここの路面が荒れていて、通過する時バタつく」と言ったことまで覚えていたりします。さらに、それを無意識に体が覚えています。

あ、これは特にスゴい記憶力を私が持っているということではなく、単に「自分のクルマならこういう所でこうなる」ということで、それが無意識のうちに身構えることに繋がっている、というだけのことです。

これが違うクルマだとどう感じるのか、自分のクルマと比べることによって公平な比較ができるというわけです。

私が感じたことはもちろんこちらでご報告します。オーナー予備軍の方で318iの購入をご検討中の方のお役に立てるよう、全身の感覚器官をフルに使って観察しますよ(笑)。純粋に興味もありますし。

では、今回はこの辺で失礼します。ありがとうございました。

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8 件のコメント

  • おー、今度は318i、しかも基本のキ、Standardですかぁ。
    しかしこの数週間で取っ替え引っ替えいろんなクルマに乗れるPontaさんが羨ましい・・・
    私が320iで当初狙っていたStandardとほぼ同等の仕様ですね。今手元に装備表があるので、320i Standardとの違いを
    確認してみると、ACCが普通のクルーズ・コントロール(ブレーキ機能付き)になってることぐらいですね。あ、あとテールパイプ1本出し(笑)。
    16インチタイヤの乗り心地も気になりますし、シートのムーヴ・クロスってどんな生地なのか興味があります。
    でも重要なのがマルチファンクション・レザー・ステアリングホイールです。デザインラインに装着されている
    マルチファンクション・スポーツ・レザー・ステアリングホイールに比べ、リムが細身で、10時10分の「コブ」も無い形状のはず。
    今の3シリーズのステアリング操舵力なら、非スポーツのリムの太さがしっくり来るんじゃないかなぁと個人的には思っています。
    スポーツのリムは私にはちょっと太めに感じますが、固めの革なので握り心地は何とか許容範囲。
    そういう細かな仕様の違いが実際の操縦でどう反映されますか。
    それでは「318iのある生活」レポ、楽しみにしています。

    • ジャンキーオーヤマ様

      いつもコメントいただきありがとうございます!

      ほんと、取っ替え引っ替えですね(笑)。こんなに色々な車に短期間で乗っているのは人生で初めてです。幸せなことではありますが、ちょっと自分でも空恐ろしいです。

      318i Standardのステアリングリムの細さをはじめ、内装のシートの柄やパネルの加飾は、私にE90の320iを思わせるものでした。ですがきちんと室内灯もフロントとバックの2箇所付いていて(E90の320iではバックのの室内灯は省略されていました!323iで初めて気づきましたが)、全くケチくさい感じがしません。むしろ清潔感があるというか、スッキリしていて好感が持てますね。帰って飽きがこないのではないでしょうか?こうして考えると、我が320dツーリングは豪華というか、派手だなと思います。

      ステアリングの径は変わらないはずですが、実際に細いリムのステアリングを駆っていると、径が大きな気がしますね。なんだか気取ったリムジンの運転手みたいでスガ、それもつかの間ですね。実際にはかなりスポーティな走りをしますから。

      テールパイプは、私は気にしませんのでどうでもいいです(笑)。

      318i、非力ではなく、必要にして十分なパワーと快適性、そしてその気になってドライビングすると見えるスポーティさ、生活の中に溶け込める3シリーズという印象です。カジュアルにも乗れ、スポーティにも操れる。個人的には結構気に入りました。これでエンジンを回しまくって箱根とかを走ったら気持ちいでしょうねー!

      では、またのコメント楽しみにお待ちしております!

  • 318iは3シリーズですから、同じ3シリーズです。乗っていない人からしたら、全部同じにみえます。318iは3シリーズのスタンダードモデルですが、車両本体価格(※税込): 4,460,000 円
    [お支払例:BMWフューチャーバリューローン*6 ボーナス併用60回払い]
    頭金 678,400円(購入サポート等充当により実質0円)、ローン元金 3,781,600円、初回お支払額(1回) 52,314円、月々お支払額(58回) 46,600円、ボーナス加算額(10回) 0円、据置額(最終回お支払額) 1,280,185円*7、お支払総合計 4,713,699円、手数料率(実質年率)1.99%*5

    頭金ゼロ、ボーナスゼロです! 毎月46600円!

    値引がんばれば、もっと安くなりますね。

    5年間乗れない 笑

    • bmwpopo様

      いつもコメントいただきありがとうございます!

      「BMWの正直価格」ですね(笑)。でもあれ、どうなんでしょう?なんであんなことを言い出したのか・・・もしかして、値引きをしない方向に持って行こうとしているのでは?と思っています。つまり、レクサスやマツダでもやっている「ワン・プライス」ですね。

      あくまで、BMWが遠い存在ではないと言っているのであって欲しいですが・・・だって、どんどん値段が上がっているので、値引きで吸収してもらわないと購入できなくなりますよね。

      では、またのコメント楽しみにお待ちしております!

  • いよいよ入庫しましたか。綺麗になって戻って来るのが楽しみですね。
    それまでは318iをしゃぶり尽くしちゃってください(笑)
    週末私も代車で前期型のF20に乗りましたが、久しぶりのF20はE46を彷彿とさせる乗り心地でした。
    318iは3シリーズのエントリーグレード。LCI後の118iとは同じエンジンです。3シリーズでありながら1シリーズの要素も兼ね備えているとも言えますね。(320dや340iは逆に5シリーズに近い感じですね)
    各シリーズ間を厳密に分けず、境界をぼんやりさせて連続性を持たせている様な気がします。
    ということで3シリーズ中でも振り回して楽しむ的な役割を与えられた?318i、Pontaさんの評価や如何に。

    • あっきろ様

      いつもコメントいただきありがとうございます!

      そうなんです。と行っても、実は私、自己嫌悪はありますし見ると直したいなと思ってはいたのですが・・・さほど気にしておりませんで(笑)。安く直せるのならその方がいいと思ってじっくり探してもらっていたんですよね。ディーラーさんに。この辺は後日ご報告します。

      318i、気に入りました。3シリーズの値段が高騰していく中で、もう普通のサラリーマンがなんとか購入できる車種が限られてきています。この価格の高騰ぶりは現在の私の担当のセールス氏もおっしゃってまして、今の5シリーズは値段もボディサイズもちょっと前の7シリーズですよ、3シリーズだって一昔前の5シリーズの値段です、とぼやいてらっしゃいました。

      >各シリーズ間を厳密に分けず、境界をぼんやりさせて連続性を持たせている様な気がします。
      これは確実に意図的にやっていると思います。シリーズごとの特徴はあって乗り味も違うものの、ちゃんと共通点は感じられますしね。実際、私もF10の523dに試乗したときにそう感じました。118dはオンリーワンな感じがして楽しかったですけどねー。

      コメントへの返信が遅くなってしまいましたが、318iの記事はいかがでしたでしょうか?とにかく、318iは318iの楽しみ方がある!というのが私の感想です。

      では、またのコメント楽しみにお待ちしております!

  • 頭金 678,400円(購入サポート等充当により実質0円)
    これ、公開している値引ですよね??後、諸経費分を値引してもらって、6桁ですね。笑

    本当に、BMW高くなっています。すでに、318iでも、高くて手が出せません!!!!

    • bmwpopo様

      いつもコメントいただきありがとうございます!

      そうですよねー。本当にBMW高いです。ただ、これって本国と比べても大幅に高いというわけでも無いので困っちゃいますよね。
      昔、私が初めてのBMWとしてE90の320iを購入しようと検討していたとき、当時の担当セールスさんに、「日本で買う320iは本国で買うより安いんですよ。エアコンだって中東仕様なので無駄に強力ですし(笑9」と言われたことがあります。このように、一時期はメルセデスほどでも無いですがBMWも過剰品質でしたし、戦略的な価格をつけていたんですよね。

      あの頃に戻って欲しいですが・・・新型車の開発費が高騰している現在では難しいのでしょうか?トヨタとの提携で開発費を節約できているはずなのですが、そこで得た利益は株主だけでなくユーザーにも還元して欲しいですよね。

      では、またのコメント楽しみにお待ちしております!

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